Nginstal rantai ing gergaji, carane ngukur tension lan mriksa ketegangan

Yen sampeyan duwe chainsaw ing omah, sampeyan kudu ngerti yen perawatan khusus perlu. Sampeyan kudu ngresiki lan ngasah rana kanthi periodik, kanggo ngresiki panyaring udara, pasokan minyak lan ban. Lan, mesthine, sampeyan kudu nguri-uri ketegangan, kayata kanthi tension sing ala ana risiko ora mung kanggo cilaka saw, nanging uga kanggo kesehatan yen ranté ing kacepetan dhuwur.

Fitur chainsaws piranti

Bagean utama saka bensin weruh motor. Ing piranti paling modern, mesin iku siji silinder. Air cooling, sistem piston rong stroke. Minyak ing jinis iki ditambahake langsung menyang bensin, lan kabeh amarga fakta sing bahan bakar terus dikumbah crankcase. Rasio lenga kanggo bensin beda-beda gumantung saka 1:20 nganti 1:50 gumantung marang produsen chainsaw.

Penyaring udara ing bensin mung nduweni peran sing padha penting. Panjenenganipun perlu reguler reresik. Yen diijini kanggo ngobati panyaring sing akeh, bledug kasebut bakal langsung mudhun menyang sistem piston, sing bakal nyebabake kegagalan mesin.

Yen panyaring wis disumbat, saw sawethe mundhut momentum lan mesin mulai panas, lan iki bisa nyebabake kobongan cincin piston.

Ing wiwitan ing sawer bensin yaiku tali kanthi pegangan, narik awak sing nyopir motor. Nalika sampeyan narik tali, untu nyekel raksasa, flywheel diwiwiti.

Akeh sing ngrekam yen butuh wektu sing suwe kanggo narik tali kanggo miwiti mesin. Iku gumantung ing apa karburator wis disetel kanthi bener. Yen karburator menehi campuran lenga lan bensin sing bener, banjur masalah kudu ora muncul.

Mekanisme kerja utama - tatu karo tenacious.

Ranté kasebut kasusun saka telung jinis untu: leading, cutting and connecting. Padha disambungake nganggo rivet. Gunting sing ana ing sisih loro: tengen lan kiwa.

Rantings dibagi dadi rong jinis: profil dhuwur lan low profile. Kanggo jinis pisanan sing dirantai, ing ngendi untu disusun kanthi celah sing gedhé, sing kapindho - kanthi celah sing luwih cilik. Uga, rantai bisa beda-beda ing ketebalan shank lan dawa pranala. Rantai chainsaw dipasang ing ban, sing ngarahake arah sing bener. Pungkasan ban nduweni gantungan khusus sing nyekel link lan ngidinake chain kanggo muter. Ing ngarep ban ana sproket sing didorong. Rantaian karo ban kasebut disebut headset, amarga bagian-bagian gergaji bisa dicabut.

Bensin saw nduweni sistem lubrication otomatis. Ban ngirimake lenga, sing banjur diseret. Yen saw ora mlayu, pasokan lenga wis mandheg.

Napa rontokan mabur, ngerteni alasan

Yen sampeyan kepingin weruh apa sebabe chain mati ing gergaji, banjur ana sawetara masalah ing mekanisme kasebut. Ana telung alasan utama Masalah iki: Operasi ban sing ora bener, regane rontokan lan ora bisa diurutake. Ayo kita nimbang luwih rinci saben penyebab kegagalan.

Masalah bis

Nalika masalah muncul ing ban meh tansah kekirangan babagan tenacious. Biasane masalah iki ana ing panggonan lampiran ban.

Panggonan iki dumunung ing alur antarane plat njaba, sing dumunung ing casing headset headset lan plat njero sing ana ing blok mesin. Casing kanthi ban ditetepake dening bolt. Gunung iki diarani "simpul mesin." Sprocket drive lan gunung panci dilindhungi dening tutup khusus.

Yen bolongan sing wis dibungkus bakal rusak, ban wiwit pindhah utawa kedher. Yen ban apik, banjur ketegangan rantai kudu normal. Sawise ngegung, dheweke bakal mlaku nganti paling sethithik lima dina kerja tanpa mantel. Mulane, sampeyan perlu kanthi teliti ngencengi baut sing terus ban.

Kanggo mangerteni carane nggawe tancep chain ing gergaji gergaji, pisanan sampeyan kudu goleki lan murahake chain brake. Sekrup tension dilebokake ing jejere ban, diowahi nganti rantai narik ban. Banjur narik rantai ing arah jarum jam. Yen ora dipindhah, banjur kudu rada dilesehake kanthi ngowahi sekrup tension ing arah ngelawan.

Chain stretched

Yen ranté kendhang ing gergaji, banjur iki nuduhake manéka fungsi mekanisme, salah sawijining opsi kanggo nglebokaké ranté kasebut.

Sakliyane wektu, logam iki cacat lan rantai dadi luwih dawa 0.5-1 cm. Iku paling apik kanggo ngilangi masalah iki kanthi tuku chain anyar, nanging ana cara kanggo entuk sing lawas bali menyang operasi. Para ahli nganggep menawa iku angel banget lan meh ora mungkin, nanging bakal menehi sampeyan carane bisa rampung ing omah.

Iki kita butuh:

• sithik;
• file;
• mesin las listrik (ora perlu ing kabeh kasus);
• palu;
• pliers;
• jenggot cilik.

Rantai chainsaw biasa digawe saka baja padat, saengga angel nyopot. Puterake chain menyang bagian ing rivet, sing dadi mekanisme sing nyambungake.

Kanggo miwiti, ranté kudu diatasi kanthi kosok, lan banjur mboko sithik mbungkus sisih protruding. Sampeyan kudu grind mudhun karo file utawa file. Sampeyan ora dianjurake kanggo nggunakake grinder, amarga ana risiko ngrusak bagean sisih pranala. Sawise gilingan rivets kalah karo jenggot. Keling embel-embel ora kudu dibuwang. Sampeyan ora bisa nemokake panggantos.Produsen sawseng bensin ora gawé bagean-bagean kanggo ranté, amarga ora nganggep konsumen bakal bisa ndandani ranté kasebut. Kanggo nggawe rivet anyar dhewe, paling kamungkinan, sampeyan bakal gagal, dadi sampeyan kudu nginstal sing lawas.

Kanggo ng shorten chain, sampeyan kudu dibagi ing rong panggonan. Nanging elinga, sing jumlah panuntun ing sisih njero rantai lan jarak ing antarané kudu dikombinasikake karo sproket utama.

Sawise ngilangi siji utawa luwih pranala (gumantung marang tingkat regane chain), ranté bisa disambungake. Kita nyambungake ing rivets lawas, nalika tightly mencet ing sisih.

Sabanjure kita butuh mesin welding. Rolet kudu ngethok menyang sisih pinggir link. Sawise iki, kita grind mati surplus, kang kawangun sak welding. Rantai bisa dianggep maneh bisa ditindakake.

Kasaraken tetep sprocket

Salah siji opsi roket sagging ing piranti sampeyan - masalah karo leading starter. Paling asring, kabeh kedadeyan amarga lintang wis ngeculake. Saiki, sampeyan bakal nemtokake carane ngikat bintang bener lan banjur nyelehake chain ing gergaji.

Pisanan sampeyan kudu mbusak tutup protèktif saka mesin. Sabanjure, copot lilin tutup pelindung, tarik metu saringan hawa. Banjur sampeyan kudu ngeculake lilin nganggo kunci khusus. Ing sawijining panggonan diselehake stopper khusus sing nyekel piston ing posisi tartamtu. Gunakake tombol khusus (sampeyan bisa nggunakake tombol universal kanggo grinder) lan nyelehake plate kopling searah jam nganti piston tekan posisi paling dhuwur. Yen katon ing bolongan lilin, piston kudu tetep ing ngisor. Ing peran stopper, sampeyan bisa nggunakake tali nglukis, luwih apik kanggo melu kaping pirang-pirang. Sawise ndandani, sampeyan bisa njepit sprocket kanthi ngowahi pinggir clutch counter clockwise.

Sawise clamping, sampeyan kudu nindakake kabeh ing urutan bali, sing, ngumpulake chainsaw.A ban ditumpangake ing ban, kudu tiba ing sprocket drive sing nyekel. Ban dilebokake ing bolongan khusus kanggo ngetung lan digulung. Banjur dilindhungi.

Cara babagan: nyetel unsur motif saka gergaji gergaji

Alesan utama rantai kendel, kita dibongkar. Cara instal chain ing chainsaw, diterangake ing paragraf ndhuwur. Saiki sampeyan kudu bener ngencengi rantai, lan priksa manawa ora overtightened.

Ketegangan rantai

Sampeyan bisa ngencengi ranté ing rong cara: cepet lan frontal. Iku apik kanggo babagan cara ngarep.

Yen sampeyan nindakake babagan frontal, sampeyan kudu mbusak kacang sing nahan ban, lan angkat ing pinggir. Bolt khusus dumunung ing sisih tengen, sampeyan kudu ngencengi ranté kanggo njupuk regangan sing ditampa, banjur angkat ban malah luwih dhuwur lan ngencengi.

Yen sampeyan nggunakake cara babagan cepet, sampeyan kudu ngunggahake driji jempol lan nyopot.Banjur ngencengi mancal tensioning chain searah jam nganti mandheg. Banjur maneh ngencengi kacang sayap lan nancepake gagang.

Cek maneh

Kanggo mriksa ketegangan, sampeyan kudu mateni sistem rem katrol. Banjur kanthi manual nyekel rantai ing ban, yen nganggo lancar lan ora sag, banjur kabeh apik. Yen roto-roto dadi sithik banget, mula kudu diencerake kanthi cepet, amarga ana risiko pecah nalika operasi.

Tips Operasi

Ngerti carane rantai iki diencerake ing gergaji ora cukup. Sampeyan kudu ngati-ati banget, banjur sampeyan bakal ngluwihi urip layanan ora mung saka rantai, nanging kabeh mekanisme. Kene sawetara operasi operasi:

• Ngresiki panyaring udara kanthi reguler lan lubricate karo lenga. Yen perlu, pasang filter karo sing anyar.
• Sadurunge miwiti karya, priksa manawa kabeh perkakas lan bolongan diikat kanthi cepet supaya mekanisme kasebut ora gagal nalika operasi.
• Regularly dilumasi ing bantalan, lan aja lali babagan ngresiki lilin saka burnout.
• Lubricate the sprocket wheel. Lan sawise nggarap chainsaw, aja lali kanggo ngresiki.
• Lubricate, sharpen lan ngencengi rantai tansah ing wektu, banjur ora ana masalah karo ban lan tenacious.

Yen sampeyan nggunakake kabeh tips ing ndhuwur, piranti sampeyan bakal tahan luwih suwe tinimbang periode babar pisan.